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云顶娱乐作弊器_32.8万!最便宜的特斯拉来了,吓惨了蔚来

2020-01-10 17:34:45
[摘要] 最便宜的特斯拉来了。中国制造Model 3起售价为32.8万元5月31日,特斯拉中国已经开售接受Model 3预定。起售价为人民币32.8万元,相比相同版本进口车型便宜4.9万元,预计交付时间为6至10个月。与特斯拉官宣的最低价格32.8万元相比,出现7万元的差价。最近一个月,上海、旧金山、香港先后发生特斯拉自燃事件,引发广泛质疑。

云顶娱乐作弊器_32.8万!最便宜的特斯拉来了,吓惨了蔚来

云顶娱乐作弊器,最便宜的特斯拉(TSLA.US)来了。

5月31日,特斯拉宣布,国产Model 3起售价32.8万元,标准续航升级版续航里程460公里(NEDC),百公里加速5.6秒,最高时速225公里。即日可订,定金2万元,预计6至10个月交付

不过官宣后,众多网友依旧大呼“特斯拉太没诚意、失望、不接受”。

中国制造Model 3起售价为32.8万元

5月31日,特斯拉中国已经开售接受Model 3预定。起售价为人民币32.8万元,相比相同版本进口车型便宜4.9万元,预计交付时间为6至10个月

国产Model 3标准续航升级版NEDC工况下续航里程为460km,0-100km/h加速为5.6s,最高车速达到225km/h。特斯拉的品牌优势,加之较好性能参数无疑让国内的消费者青睐有加。在中国,截至2019年4月,Model 3已累计销售约1万台(数据源自LMC Automotive)。

在美国,Model 3也表现不俗,不仅锁定一季度全美电动汽车销量冠军宝座,更出人意料地在一季度最畅销车型中排名第13位,显示出与传统车型抗衡的实力。

2019年1月,特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说称,“中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命,中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”

网友评论:太没诚意

这厢,特斯拉为价格造势“煞费苦心”,那厢,广大网友的心情随之起伏。此前,特斯拉开启“有奖竞猜活动”,但多数人只给出“25-30万元”的心理价位。与特斯拉官宣的最低价格32.8万元相比,出现7万元的差价。因此,在特斯拉官宣后,众多网友大呼“特斯拉太没诚意、失望、不接受”。

不少网友认为,对比现在进口版Model 3标准续航升级版37.7万元,只降了4.9万元,“并没有多少诚意”

为什么网友会觉得这个价格偏高呢?业内人士指出,因为之前市场按照中国工人薪资、中国汽车供应链的价格水平,普遍猜测国产版Model 3的定价会在30万元以内,而且按照这个价格,特斯拉也能够在中国实现盈利

从另一个角度来说,伴随着产量的提升,特斯拉已经开始挤压中国供应商的利润空间。例如,国内某个以特斯拉为主要客户的零部件上市公司,去年的主营业务毛利率从之前稳定的50%左右直接下降到了40%左右。

小鹏汽车董事长何小鹏在微博中认为,国产版32.8万这个价格毫无竞争力,起码应该再降1万美元。

特斯拉麻烦不断

之前《华尔街日报》曾发表文章指出,虽然特斯拉股价今年以来已经下跌了40%,蒸发了300亿美金,但或许只是开始。因为特斯拉赖以生存发展的两条路都面临巨大危机,投资者正失去信心,其融资能力必然进一步被削弱。这对于一直靠烧钱存活的特斯拉来说,真的很危险,当然存在破产风险。

的确,从特斯拉公布的业绩上看,很难让人乐观。

根据2019Q1财报,特斯拉一季度只交付6.3万辆新车且深陷“需求地狱”,这个速度恐怕难以满足马斯克年交付36-40万辆的愿望,此外,一季度7.02亿美元的亏损额,公司现金进一步下降至22亿美元,营运资金吃紧。

除了业绩,汽车本身也麻烦不断。最近一个月,上海、旧金山、香港先后发生特斯拉自燃事件,引发广泛质疑。

三月内三次降价,“需求地狱”来临?

为了摆脱困境,特斯拉今年特斯拉Model S 和 Model X在3个月内已经3次降价。Model S 的起步价为78000美元,Model X的起步价为83000美元,最近的一次,特斯拉官网预定页面显示,这两款车型分别降价3000美元和2000美元。

市场人士认为,只有当一家公司试图刺激更多的销售和降低库存时,才会降价。即使是特斯拉亲粉Electrek也不得不承认“由于特斯拉的价格结构经常发生变化,因此很难驾驭它。”

特斯拉曾经的长期铁粉,摩根士丹利此前在一份报告中表示,特斯拉的股价表现依赖这些因素:产品需求、产生现金流的能力、融资能力。

该行在报告中称,2019年,特斯拉的需求急剧下降,导致公司通过自筹资金的能力大幅下降,这可能影响公司获得资本的机会。

然而,特斯拉现在可能会发现,股价下跌本身可能导致员工士气的潜在恶化,并影响与客户和业务合作伙伴(供应商、政府)的合作关系。以上所有因素,可能进一步影响基本面。

摩根士丹利还表示,特斯拉在中国以外的 BEV 轿车零售市场已经到达增长极限。开发新的需求可能需要大力扩张。

摩根士丹利认为,特斯拉新需求形成需要做到:扩展中国国内市场;推出低价SUV;组建物流/移动车队。特斯拉是一家大型且高度垂直整合的公司,年产能在50万至100万台之间。与短期需求相比,特斯拉的产能增长过快,对基本面造成了巨大压力。

摩根士丹利近期不断强调中国市场对特斯拉的重要性,而特斯拉也意识到了这个问题,因此不断加大对中国市场的投入。

被华尔街“抛弃”

不管是降价刺激需求,还是扩展中国市场,都是为了更加稳定的现金流。现金流一直是华尔街最担心的问题。

3月27日,评级机构穆迪把特斯拉债券降级,大量主流媒体渲染特斯拉即将破产的消息,随后一周,特斯拉股价一周内下跌了近20%,市值蒸发100亿美元

摩根士丹利最近表示,看跌特斯拉股价,最糟糕的情况会跌至10美元(its bear case on the company to just $10 )!稍早之前还是97美元呢……

另外,巴克莱银行周四发布研究报告,将特斯拉的12个月内目标股价从每股192美元下调到了150美元,几乎砍掉了四分之一。

Refinitiv的数据显示,有10位分析师建议买入特斯拉股票,9位分析师持中立看法,另外12位分析师建议卖出。分析师对特斯拉目标股价的中值为250美元,低于一个月之前的300美元。

根据SEC最新季度持仓文件,T. Rowe Price大幅减持公司股票,该机构为美国最大的基金公司之一,也是除马斯克之外的公司最大股东。

截至2018年9月底,T. Rowe Price曾持有公司普通股1738万股,约占总流通股份的10.1%,去年12月底的持仓降至特斯拉流通股的5.2%。最新的第一季度内,T. Rowe Price持有普通股只剩167.41万股,较去年四季度所持893.77万股骤降81.3%。

5月初,特斯拉发行18.4亿美元的可转债,以及近9亿美元的股票以筹集新资本。马斯克在5月20日表示,特斯拉将加大成本削减力度,因最近筹集的27亿美元资金仅能支撑公司在10个月达到盈亏平衡。

特斯拉2024年到期的18.4亿美元可转债、2022年到期的9.775亿美元可转债,价格都降至发行以来的历史低点。此外,特斯拉价值18亿美元垃圾债券的交易价格也降至5个月以来的最低水平。

蔚来跌逾10%

尽管如此,特斯拉国产的消息依旧给中国新造车企业们带来了不小的压力。虽然蔚来对亿欧汽车表示:“特斯拉国产的落地,对于国内智能电动车行业的市场培育是好事。”但它也并不否认,ES6和国产Model 3从定价来看,存在一定的竞争关系。

5月30日,蔚来汽车的股价已经跌破发行价,再创新低,报收3.24美元,下跌10.24%。总市值几乎是特斯拉的十分之一。

而就在几天前的5月28日,蔚来汽车新款ES6下线。ES6基准版最低续航420km,售价最低35.8万元。相比ES8,ES6虽然大幅降低了售价,但价格相比特斯拉Model 3却没有优势。

不仅仅是蔚来,造车新势力们,在30万区间上,也都拿不出具有性价比的竞品,这两年,造车新势力豪掷千亿,疯狂烧钱之后,显得颇为尴尬。

造车新势力的财务状况也并不乐观。以蔚来为例,根据蔚来汽车2019年第一季度财报:一季度收入16.312亿元,同比下降52.5%,净亏损达到26.46亿元。而在2018年,其净亏损就高达96.4亿元,较2017年上升92%,三年亏损超过百亿,平均售出每一辆车就要扛起逾80万元亏损。

除了收入明显下降,其交付量也下降显眼,近乎腰斩。财报显示,ES8前三个月的交付量为3989辆,虽然高于年初的预期,但2018年最后三个月,蔚来ES8的交付量达到7980辆。

而由于当前蔚来汽车的主流车款ES8交付量的大幅下滑,导致蔚来销售成本增加,汽车销售毛利润率由上季度3.7%变为负7.2%。进而导致毛利率由上季度的0.4%降为负13.4%。

在2018年,蔚来汽车净亏损96.39亿元,若2019年继续大幅亏损,公司的经营前景不容乐观。在财报中,蔚来还宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司(以下简称“亦庄国投”),签订了框架协议。设立新的实体“蔚来中国”,后者以现金方式出资人民币100亿元。

国产Model 3将引发中端电动车市场变革

Wind统计发现, 近三年以来,国内共崛起近60家造车新势力,其中主流的15家企业共发生融资活动120多笔,总金额超过1300亿元。加上身在海外的法拉第未来,中国造车新势力总融资规模已经超过1600亿元。

但随着国家新能源补贴的逐步消减,中国电车汽车销量已呈现断崖式下跌的苗头。2019年4月,全国纯电动车销量实现4.44万辆,同比增长59.7%,但环比下滑43.4%

此时,特斯拉以中端价格强势介入,大多数造车新势力的日子可能比较难过。无论是在产品竞争力上,还是价格上,Model 3的优势都毋庸多言。一个很小的细节方面,Model 3中国的预定定金仅需2万元,这低于大多数国内电车车企。

资深汽车行业分析师、安永合伙人叶亮说,特斯拉Model 3国产价格是有竞争力的。但是叶亮并不认为特斯拉Model 3国产的价格下沉会搅动中国国内的高端电动车格局,在叶亮看来,Model 3属于特斯拉跑量车型,中国造车新势力代表蔚来汽车业也下线了ES6,也是跑量的车型。

蔚来ES6按照政策的补贴标准,再加上部分地方补贴,累计补贴是6万多元,算下来补贴后价格是29.05-48.05万元。叶亮指出,总体来看,特斯拉等电动车品牌定价的阶梯已经慢慢形成,但是国内高端电动车的定义不会变化。中外电动车企纷纷在中国市场开发中端定价的电动车,中端电动车市场将是未来中国电动车的主战场,也是此前中国车企成熟产品比较缺乏的市场。

具体到Model 3国产对于特斯拉在华销量的影响,叶亮则表示,在中国新能源补贴大的退坡政策环境下,对特斯拉这样依靠品牌力在中国市场发展的电动车企是比较有利的。